Onze sponsors

MLM Parts
  • Over de gebruikte ZZR

    Zo, dus je wilt een gebruikte Kawasaki ZZR aanschaffen?

    Allereerst is de Kawasaki ZZR bekend als een prettige tourmotor maar eveneens lekker om even de gashendel te gebruiken. De afwerking van het gehele concept is uitstekend. Het kuipwerk is mooi afgewerkt en nergens zie je vreemde storende gaten of kieren. En wat betreft het rijwielgedeelte zit het ook wel snor, er is heerlijk mee te toeren. Ook het sportievere werk schuwt de Kawasaki niet.

    Als beginnende en gevorderde motorrijder is de Kawasaki ZZR een uitstekende keus. Hij zal je wat betreft het rijden en de handelbaarheid, zeker niet voor erg grote verrassingen plaatsen.

    Als je de aandachtspuntjes in de gaten houdt dan heb je er zeker geen slechte motorfiets aan.

    Algemene aandachtspunten:

    BUITENKANT
    Handvatten, voetsteunen en valbeugels controleren op schade. Ook barstjes of scheuren in de kuipdelen wijst op schade.

    WIELEN
    Hurk een paar meter voor de motor en kijk of het voorwiel recht voor het achterwiel staat. Let ook op ongelijk afgesleten banden. Een motor die niet spoort heeft een slag in het wiel, een ontwrichte vork of een krom frame. Trillingen in het voorwiel kunnen ook duiden op een slechte balans, wat heel simpel op te lossen is door uitbalanceren. Dan kun je ook meteen zien of het wiel krom is.

    MOTORBLOK
    Waterdicht oordeel over het motorisch deel valt moeilijk te geven. Er zijn wel aanwijzingen voor een mogelijk slechte staat: kapot gedraaide bouten, cilinderkoppen met oliesporen, verse olie onder de motor en mechanische herrie die niet verdwijnt als het blok warm en op toeren is.

    UITLAAT
    Bij ernstige roestvorming kun je de nieuwe pijp alvast bestellen. Let ook op aansluitpunten van blok op bocht en van bocht op pijp. Roet in de uitlaat mag niet nat en vet zijn. Dit wijst op buitensporig olieverbruik.

    BANDEN
    Verweerde banden zonder profiel zijn niet alleen aan vervanging toe, ze wijzen vaak ook op een gierige eigenaar die het met de veiligheid en de staat van de motor niet zo nauw neemt. Beetje argwaan is op zijn plaats. Hetzelfde geldt voor onregelmatige slijtage van de band(en). Onregelmatige slijtage van de voorband kan ook veroorzaakt worden door stoppies, nu is het natuurlijk de vraag of je een motor wil kopen waar stoppies en andere stunts mee zijn uitgehaald!

    VORK
    Plaats de motor op de bok. Pak de vork bij de as met beide handen vast en controleer op speling. Geringe speling is vaak op te lossen met het afstellen van het balhoofdlager. Let ook op vetsporen bij de keringen. Vervangen kost geld.

    REMSCHIJVEN
    Roest is zelden een probleem. Groeven en slijtage wel. Geef het wiel een draai en controleer of de remblokken niet te veel aanlopen. Als dat met horten en stoten gaat is de schijf mogelijk krom. vervangen is zeer prijzig.

    KETTINGEN / TANDWIELEN
    Draai aan het achterwielen kijk of de kettingspanner ongeveer gelijk blijft. Als daar veel verschil in zit is de ketting aan het einde van zijn leven. Datzelfde geldt voor tandwielen met scherpe of beschadigde punten. Overigens: ketting en tandwielen moet altijd gelijktijdig worden vervangen.

    BUDDYSEAT
    Haal deze eraf en kijk de zitting na, maar ook de bedrading en het frame. Veel doe-het-zelf knutselwerk is zorgwekkend.

    ACCU
    Het vloeistofpeil moet in orde zijn, de plaatjes recht en de polen vrij van witte aanslag.

    KOPPELING
    Deze moet soepel bewegen. Het toerental moet gelijkmatig opklimmen. Als dat omhoog schiet zodra je de koppeling loslaat dan zijn de koppelingsplaten versleten. Een hoge kostenpost.

    STUUR
    Moet recht zijn. Trillingen wijzen vaak op versleten banden, slag in wiel of kromme vork. Een onstabiele voorkant wordt soms veroorzaakt door een probleem aan de achterkant.

    MOTOROLIE
    Controleer het peil en de kleur van de olie. Gezonde olie is geen garantie voor een gezond motor. Maar fletse, geleiachtige troep wijst op vermenging van olie met koelvloeistof. Laat zo'n motor maar staan.

    RADIATEUR
    Is de radiateur krom aan de zijkanten dan wijst dit op een valpartij, is deze gedeukt aan de onderkant dan wijst dit op ernstige schade aan de voorkant in het verleden (wiel heeft zich dan onderin de radiateur geboord).